Volkswagen không đồng tình cách tính doanh số của GM

Tuy nhiên, tuần trước, Volkswagen đã nêu thắc mắc về doanh số của GM và tất nhiên là cả danh hiệu nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới. Theo tờ The Wall Street Journal (WSJ), tập đoàn ô tô Đức cho rằng không như GM, thống kê của họ không bao gồm doanh số của các công ty liên doanh như MAN SE và Scania AB dù họ nắm giữ đa số cổ phần.

Theo ước tính, hai đơn vị sản xuất xe tải trên có thể bổ sung 200.000 xe, nâng tổng doanh số của Volkswagen lên khoảng 8,36 triệu xe trong năm 2011.

Tuy nhiên, dù tính như vậy, doanh số của Volkswagen vẫn kém GM. Nhà sản xuất ô tô Đức cho rằng doanh số của GM được nâng lên nhờ tính gộp cả thống kê của các liên doanh ở Trung Quốc (với SAIC và Liuzhou Wuling Motors). Wuling đã bán được 1,2 triệu xe giá rẻ tại Trung Quốc trong năm vừa qua.

Theo WSJ, một số nhà phân tích không tính doanh số của Wuling vào thống kê của GM vì GM không nắm tỷ lệ cổ phần kiểm soát tại công ty này. “Chúng tôi có quy tắc đánh giá chung để ít nhất có thể đảm bảo tính thống nhất trên toàn cầu,” chuyên gia phân tích Jeff Schuster của công ty dự báo LMC Automotive cho biết.

Vị trí thứ ba của tập đoàn Toyota, với doanh số 7,91 triệu xe trong năm 2011, cũng có thể thay đổi nếu tính Renault và Nissan là một, vì hai công ty hoạt động như một thể thống nhất và được điều hành bởi một CEO nhưng đang công bố doanh số riêng biệt.

Nếu tính gộp doanh số của cả hai, cùng với AvtoVAZ, hãng ô tô Nga mà Renault hiện nắm 25% cổ phần, thì tổng doanh số của liên minh Renault-Nissan sẽ đạt 8,03 triệu xe, hơn Toyota.

Tuy nhiên, trên thực tế, với các hãng xe, doanh số không quan trọng bằng lợi nhuận.

Phương Ka

Theo Carscoop